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孚能科技如何为软包电池正名

编辑:乐鱼app·(中国)官方网站时间:2022-09-22 10:35点击量:142

  上半年今年,领和下游旺盛需求带动下在碳达峰、碳中和目标引,产业实现高速增长我国锂离子电池。长王瑀博士表示孚能科技董事,车产业起步较早中国新能源汽,率日益提高且市场渗透,业不断加强技术创新市场需求倒逼电池企,动力电池产品拿出更好的。

  十”汽车销售旺季又到了“金九银,产业链条上在整个汽车,开始摩拳擦掌各家企业都。汽车持续热销在国内新能源,海外市场的背景下甚至远销欧洲等,车企再到经销商从上游供应商到,十二分精神无不打起,的火热发展势头希望借助新能源,己新的技术产品推广和应用自。

  关注的电池企业来说对于近年来备受各方,更加迫切这个需求。电子信息司的数据显示来自工业和信息化部,上半年今年,领和下游旺盛需求带动下在碳达峰、碳中和目标引,业实现了高速增长我国锂离子电池产。

  上半年今年,量超过280GWh全国锂离子电池产,150%同比增长,破4800亿元全行业收入突。中其,装车量约110GWh新能源汽车动力电池,口同比增长75%锂离子电池产品出。

  子产品做‘小电池’“从给过去的消费电,寿命15年的动力电池到为新能源汽车做使用,工艺和质量管理上都面临着巨大挑战锂离子电池产业在技术革新、制造。长王瑀博士表示”孚能科技董事,业正在飞速发展锂离子电池产,的挑战仍然不容忽视但产业链上下游面临,革新、不断学习的态度电池企业需要拿出持续。

  能科技战略及新品发布会上在不久前举办的2022孚,S(SuperPouchSolution)孚能科技推出了全新动力电池解决方案——SP。表示王瑀,、从制造到回收”的创新解决方案这是一整套涵盖“从电芯到系统,车型等方面均实现了大幅提升的全新产品在续航里程、充电效率、降本增效、适配。

  年来近,还是消费者无论是车企,求都在迅速提高对动力电池的要。此因,不足、充电时间过长等痛点要想解决新能源汽车续航,动力电池企业大胆革新还需要相关企业尤其是,池技术进步持续推动电。

  前目,装方式和形状按照电池的封,形、圆柱、软包等形式动力电池一般被分为方。中其,布局灵活、轻量化好、循环寿命长等优点软包电池具有能量密度高、安全性强、,工艺复杂但制作,的电池热管理系统通常需要结合较高,性能发挥至最大化才能将整体综合。

  坦言王瑀,着电池系统性能的边界电芯性能的优劣决定,电池的最新研究成果作为孚能科技软包,与方形电池竞争SPS不是要,业和消费者的更高要求而是着眼于满足整车企。

  的全新解决方案“作为动力电池,是系统结构设计创新孚能科技SPS不只,包电池制造和直接回收四大创新技术于一体而是集大软包电芯、大软包电池系统、大软。技术负责人介绍说”孚能科技相关,氏度的环境中在零下20摄,终保持在90%以上SPS系统容量始,间缩短一半且充电时,在冬天的里程焦虑问题可极大缓解电动车用户。

  介绍据,芯卧式布置设计得益于大软包电,池系统部件减少50%孚能科技SPS使电,降低33%材料成本,用率到75%提升体积利。柱电池的车型相比与搭载4680圆,积利用率高出12%孚能科技SPS的体,循环寿命拥有3倍,提升60%导热效率。

  外此,的制造工艺同步升级,观的投资产出比使SPS具备可。的直接回收技术更加成熟尤其是该方案让软包电池,少了能耗不仅减,升材料利用率还能进一步提,用户降低成本帮助企业和。

  解释称王瑀,车产业起步较早中国新能源汽,率日益提高且市场渗透,企还是消费者因此不论是车,术先进的产品都希望使用技,要具有竞争力同时价格也。

  池企业来说“对我们电,价比足够好的产品必须提供一个性,占领市场才能快速。分析说”他,计越来越好随着汽车设,来越低电耗越,在70千瓦-150千瓦之间对动力电池的需求大致会稳定。时同,密度不断增大随着材料能量,薄、更小的动力电池电池企业可以做出更。

  了解据,、多极耳大软包动力电芯孚能科技推出的全极耳,系统多电芯串联的设计改变了上一代动力电池,池系统结构进而简化电乐鱼app,的安全性能提升了电芯,体系的高度兼容可实现对材料。

  外此,0-350kW的功率判断基于对未来快充充电桩30,电倍率大软包电芯SPS以不同充,电10分钟实现了“充,里”的统一配置续航400公,的出行和补能需求可满足各类用户。

  发布会上在此次,3C和4C三种倍率快充电芯孚能科技展示了2.4C、,100kWh和75kWh对应带电量150kWh、,、800km和600km对应续航里程1000km,、400km和560km的续航里程充电10分钟分别能实现400km。

  提的是值得一,盘尺寸不变的情况下在保持电池系统底,节卧式布置的大软包电芯厚度孚能科技SPS可以通过调,系统的底盘高度灵活调节电池。味着这意,度的大软包电芯搭载不同能量密,到150kWh的不同带容量让电池系统拥有从80kWh,市皮卡的电动化需求满足从性能轿跑到城,短新车型的研发周期为整车企业客户缩,采购成本并降低,定供应保障稳。

  材料之外除三元,展示了其他材料体系的研发路线年孚能科技在发布会上还首次系统性,、磷酸锰铁锂等电池的第一代产品孚能科技将推出钠离子、磷酸铁锂。2030年目标是到,h/kg提升到220Wh/kg将钠离子电池能量密度从160W,200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖让磷酸铁锂和磷酸锰铁锂电池的能量密度形成从。镍方面在低,50Wh/kg的低镍富锰体系产品孚能科技计划在2024年推出2,提高至290Wh/kg预计在2030年进一步。

  诉记者王瑀告,来10年预计未,加到400Wh/kg左右动力电池能量密度可能会增,背景下在此,S的结构是最合理的软包电池采用SP。

  了解到记者,、研发一代”的行业发展规律按照“投产一代、储备一代,下一代动力电池研发的重要方向固态电池等技术路线被认为是。

  液态锂电池的电解质和隔膜通过使用固体电解质替代,挥发、不存在漏液问题等安全优势固态电池具有不可燃、无腐蚀、不。池制备工艺复杂但目前全固态电,术不成熟相关技,液混合电池的技术路线有不少企业选择了固,态电池即半固。

  9月量产半固态电池“孚能科技将在今年,一代半固态电池这是我们的第,全性能大幅提升可以使车辆安。记者表示”王瑀向,渐减少电解液通过半固态逐,只剩15%最后可能,的安全性将大幅提升这样一来动力电池,自燃的风险降低车辆。

  了解据,科技外除孚能,能源等公司也在布局半固态或者固态电池国轩高科、赣锋锂业、辉能科技、清陶。

  步之所以能快到令人吃惊“中国动力电池技术进,的市场需求是因为强大。瑀直言”王,汽车使用方面的吐槽无论是用户对电动,、又要价格低的诉求还是车企既要技术硬,业使出浑身解数都倒逼着电池企,法突破技术想尽一切办,大家满意的产品开发出能够让。技术完全成熟了“未来固态电池,上推向市场我们可以马。”

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